Para muchos ciclistas, la potencia es un componente que pasa a segundo plano en favor de otros componentes como las ruedas, la transmisión o los frenos. Pero esta pieza, debido a que actúa como enlace entre el manillar, la horquilla y el cuadro, es muy relevante para los aspectos clave del manejo, la geometría y el rendimiento general de todo tipo de bicicletas.
En esta breve guía, intentaremos aclarar los principales detalles de la compra de una potencia para tu bicicleta. ¡No te lo pierdas!
La potencia es el tubo metálico que conecta el manillar con el tubo de la horquilla. Por tanto, es un componente que enlaza el manillar con el resto de la bicicleta (cuadro, dirección y rueda delantera). De esta forma, se involucra directamente en su manejo.
En cuanto a su diseño y construcción, la potencia actual (Ahead) consta de tres partes bien diferenciadas: la abrazadera del manillar, la potencia y la abrazadera de dirección (o tubo de la horquilla). Ambas abrazaderas tienen orificios para tornillos para fijarlos al manillar y al tubo de la horquilla respectivamente.
Es fundamental reconocer cada una de estas tres partes, ya que determinan la compatibilidad con manillares y tubos de horquilla, así como su tipo y función (medida e inclinación del cuerpo).
Este tipo de potencia es más común en modelos antiguos, bicicletas para niños o con diseños clásicos. Su forma es de "L" invertida o "7", según como lo aprecies. En la punta superior, tiene un tornillo que atraviesa el tubo vertical de la potencia y entra en la cuña. La punta inferior de la potencia se inserta en el tubo de dirección de la horquilla y, al apretar el tornillo en la parte superior, la cuña aplica presión en el tubo de la tijera que mantiene la potencia en su lugar.
Existen potencias con diferentes alcances, alturas y ángulos.
Son comunes en las bicicletas actuales y, a diferencia de las roscadas, se adhieren al tubo de dirección de la horquilla que, mediante un juego de tornillos, se ajustan.
En este caso, se pueden encontrar diferentes rangos y ángulos de potencia para adaptarse a las preferencias específicas de cada persona.
Para las potencias roscadas y no roscadas, podemos distinguir cuatro tipos en función del ángulo:
En la potencia integrada, encontramos que manillar y potencia son de una sola pieza. Este tipo de potencias (o manubrios) son comunes en las bicicletas de carrera de alta gama, porque al combinar estos dos componentes, se puede eliminar la forma cilíndrica de los manubrios y potencias tradicionales. Dicho esto, se pueden hacer diseños más aerodinámicos.
Este tipo de potencia es especialmente adecuada para bicicletas Down Hill (DH). A diferencia de los otros tipos de potencias mencionados anteriormente, la potencia de montaje directo se conecta directamente a la parte superior de una horquilla de suspensión, diseñada específicamente para esta disciplina. Esto impide que la potencia se tuerza después de un salto en la carretera o un fuerte golpe contra una roca.
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