Casco Giro Syntax Mips EU 2026

El casco Giro Syntax MIPS combina un toque de estilo europeo con una cobertura ligeramente más profunda y características de alta calidad, todo empaquetado en un diseño muy elegante.

El ajuste es lujoso y seguro gracias a nuestro sistema Roc Loc® MIPS altamente ajustable.

Esto le permite personalizar el ajuste y la sensación para una estabilidad y comodidad óptimas en largas distancias, mientras proporciona una protección adicional contra fuerzas de rotación en un impacto oblicuo.

La carcasa exterior está formada por un resistente policarbonato que se ha fusionado permanentemente con el revestimiento de espuma EPS utilizando nuestro proceso de construcción In-Mold™ para una mayor durabilidad y ventilación sin volumen adicional.

Características:

• Uso: Carretera
• Tecnología MIPS® integrada
• Relleno CoolFit™, que absorbe la humedad y regula la temperatura
• Correa ligera con hebilla Slimline™
• Carcasa de policarbonato completamente envolvente In-Mold con revestimiento EPS
• Cuatro cuerpos duros de policarbonato
• Roc Loc® 5 Air MIPS
• 25 aberturas de ventilación Wind Tunnel™ con canalización interna

Tecnologías:

- MIPS

El MIPS es una tecnología líder en desplazamiento plano dentro del casco, diseñado para reducir fuerzas rotacionales que pueden resultar de determinados impactos. Cuando una cabeza rota rápidamente y llega una parada brusca, la aceleración rotacional puede causar en el tejido cerebral altos niveles de tensión. El estiramiento del tejido que se provoca por estos movimientos puede dar lugar a varios tipos de lesiones cerebrales. Creemos que los cascos equipados con la tecnología MIPS puede añadir mayor nivel de protección frente a determinados tipos de impactos. MIPS usa un sistema de desplazamiento plano que se mueve dentro del casco, mimetizando el propio sistema de protección del cerebro. Esta capa esta diseñada para rotar dentro del casco con el intento de potencialmente ralentizar o reducir la cantidad de energía transferida hacia o desde la cabeza. La ciencia nos dice que si podemos reducir el estrés asociado a la aceleración rotacional, podríamos reducir el riesgo y la severidad del daño cerebral.